昨日，全國(guó)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)地方法規(guī)——《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》正式施行，多家智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)企紛紛上路測(cè)試。記者發(fā)現(xiàn)，其中元戎啟行用L4級(jí)自動(dòng)駕駛前裝方案汽車(chē)進(jìn)行全無(wú)人路測(cè)，即主駕駛室不再設(shè)置安全員。自動(dòng)駕駛離商業(yè)落地再進(jìn)一步。

昨日，人流車(chē)流熙攘的福田CBD路段，駛來(lái)一輛汽車(chē)，其主駕無(wú)人，自動(dòng)旋轉(zhuǎn)的方向盤(pán)顯得格外吸睛。此次路測(cè)，是中國(guó)首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)地方法規(guī)正式生效后，用L4級(jí)自動(dòng)駕駛前裝方案汽車(chē)進(jìn)行全無(wú)人自動(dòng)駕駛的道路測(cè)試。

記者了解到，此次道路測(cè)試全程21公里，汽車(chē)在各個(gè)場(chǎng)景中都表現(xiàn)不俗。全無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車(chē)在通過(guò)狹窄擁堵的雙車(chē)道時(shí)步步為營(yíng)，不慌不忙地避開(kāi)突然橫穿馬路的行人和逆行載物的電動(dòng)車(chē)，引得路人駐足關(guān)注。

路測(cè)過(guò)程中，元戎啟行的全無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車(chē)按照道路限速自動(dòng)行駛。在擁堵路段的十字路口，它“眼觀六路”，與對(duì)向車(chē)輛博弈，避開(kāi)橫行亂闖紅燈的電動(dòng)車(chē)，最終順利通行。

這還是一輛“隨機(jī)應(yīng)變”的車(chē)。在一條狹窄路段，全無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車(chē)與兩輛逆行并裝載著龐大塑料泡沫的電動(dòng)車(chē)“狹路相逢”。它的感知系統(tǒng)提前識(shí)別周?chē)?chē)輛“異常”，并根據(jù)逆行車(chē)輛的移動(dòng)方向和速度調(diào)整自身速度，安全通過(guò)。面對(duì)突如其來(lái)橫穿馬路的行人，全無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車(chē)也沒(méi)有慌張，系統(tǒng)預(yù)判這位行人仍會(huì)前行，便踩下剎車(chē)，禮讓行人。

據(jù)元戎啟行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從主駕有安全員“值守”的自動(dòng)駕駛汽車(chē)到全無(wú)人的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的算法能力和工程能力實(shí)現(xiàn)了階段性突破，車(chē)輛配備的硬件和軟件均通過(guò)了車(chē)規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。為了保障安全，元戎啟行基于現(xiàn)有的技術(shù)架構(gòu)對(duì)全無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車(chē)的整體安全策略進(jìn)行了全面升級(jí)。若車(chē)輛遇到難以解決的長(zhǎng)尾場(chǎng)景，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)提醒云端保障平臺(tái)接管車(chē)輛或基于不同場(chǎng)景對(duì)車(chē)輛進(jìn)行安全制動(dòng)。

記者看到，本次測(cè)試使用的車(chē)輛外觀與市面的普通汽車(chē)幾乎沒(méi)有差別，車(chē)身卻藏有玄機(jī)——傳感器全部嵌入車(chē)身，完全不同于頭頂“大花盆”的傳統(tǒng)自動(dòng)駕駛車(chē)輛。據(jù)悉，預(yù)計(jì)2025年，以該車(chē)為原型的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)將開(kāi)始大規(guī)模入市。

元戎啟行CEO周光表示：“全無(wú)人自動(dòng)駕駛的道路測(cè)試意味著自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)擁有讓機(jī)器代替人力的能力，其背后的商業(yè)價(jià)值也逐漸清晰。隨著《條例》的推行，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的行業(yè)準(zhǔn)則、交通事故權(quán)責(zé)、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)將會(huì)得到規(guī)范，這對(duì)自動(dòng)駕駛企業(yè)進(jìn)行商業(yè)化落地有極大的利好。”