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3月30日-4月1日，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、蕪湖市人民政府、奇瑞控股集團(tuán)有限公司、汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)合主辦的“2023國(guó)際汽車新材料大會(huì)”在安徽蕪湖舉行。

加拿大皇家科學(xué)院院士、福州大學(xué)材料科學(xué)和工程學(xué)院院長(zhǎng)張久俊在采訪中表示，氫能源汽車目前主要有三大挑戰(zhàn)，第一是科學(xué)技術(shù)上的挑戰(zhàn)，主要是氫能燃料電池堆耐久性還沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)；第二是經(jīng)濟(jì)上的挑戰(zhàn)，燃料電池系統(tǒng)的各個(gè)部件都比較貴，有一些部件，甚至核心部件還在靠進(jìn)口；第三是基礎(chǔ)設(shè)施的挑戰(zhàn)，比如加氫站目前還非常稀少，還達(dá)不到真正產(chǎn)業(yè)化的水平。

“針對(duì)這些挑戰(zhàn)，首先要發(fā)展新材料，進(jìn)一步的做好基礎(chǔ)研究，理清燃料電池耐久性不足背后的機(jī)理是什么，然后再根據(jù)機(jī)理再進(jìn)一步發(fā)展新材料和新部件，這是我們未來(lái)要發(fā)展的。”張久俊說(shuō)。（肖春芳 焦子原）